如今，在化工運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”不斷發(fā)展的新背景下，無車無貨的“無車承運(yùn)人”順勢(shì)出現(xiàn)了，并且得到了政策的認(rèn)可與支持，為危險(xiǎn)品物流行業(yè)注入了新的活力與發(fā)展機(jī)遇。
相對(duì)于多、小、散的傳統(tǒng)貨運(yùn)模式，無車承運(yùn)人撇開了過去面對(duì)面的熟人交易模式，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，建立發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)，掌握海量的車源、貨源信息，并將物流資源有效整合，大大提高了危險(xiǎn)品物流的整體效率。同時(shí)，無車承運(yùn)人無需購(gòu)買運(yùn)輸車輛，采用輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，讓企業(yè)可以將有限的資金有效用于其他環(huán)節(jié)，有利于增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，“無車承運(yùn)人”這種“泊來品”在國(guó)外擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的管理理念，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較高。
盡管國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)不同，危險(xiǎn)品物流行業(yè)也存在著很大差異，鑒于行業(yè)中運(yùn)營(yíng)成功的先例，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下的市場(chǎng)需要，業(yè)內(nèi)人士普遍對(duì)無車承運(yùn)在未來的發(fā)展持樂觀的態(tài)度。此番國(guó)務(wù)院適時(shí)出臺(tái)相關(guān)意見并啟動(dòng)試點(diǎn)，讓“無車承運(yùn)人”獲得正式的政策認(rèn)可和支持，也是接軌國(guó)際、著眼發(fā)展、適應(yīng)市場(chǎng)需要的做法，為危險(xiǎn)品物流的現(xiàn)代發(fā)展增添了新生力量。
上海瑞進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息平臺(tái)正在扮演這樣的“角色”，現(xiàn)代物流的生命線在于信息化，攀上互聯(lián)網(wǎng)高速公路的“無車承運(yùn)人”，在中國(guó)的未來的發(fā)展之路如何，我們拭目以待。