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國(guó)際空運(yùn)的定義：集中托運(yùn)商將多個(gè)托運(yùn)人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用較優(yōu)的運(yùn)價(jià)運(yùn)輸這些貨物。貨物到達(dá)目的港以后，由分撥代理商統(tǒng)一清關(guān)后，再分別交付給不同的收貨人。

瑞進(jìn)國(guó)際物流聯(lián)合多家國(guó)際知名航空公司，攜手推出空運(yùn)出口、空運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸及包機(jī)業(yè)務(wù)，公司與東方航空、韓亞航空、新加坡航空，U.S. POLARAIR航空公司、北歐航空、奧地利航空、印度航空公司、阿拉伯水晶航空、新加坡航空、上海航空等多家航空公司建立了長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系，同時(shí)依托遍布全球的貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供取貨、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、訂艙、送貨、保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)，確?？蛻舻呢浳锬軌蚩焖?、準(zhǔn)確的運(yùn)送到世界各地。

國(guó)際通用裝貨板尺寸如下：
客貨機(jī)的低板，能接尺寸都是3M*2M*.1.55M
貨機(jī)可以為貨物量身定制，5米長(zhǎng)、8米長(zhǎng)、甚至10米

 

1、現(xiàn)在空代一般是航空公司直接在做?還是外面的貨代在做?哪方比較多? 
答：對(duì)于規(guī)范的空運(yùn)來說，航空公司只和貨代發(fā)生聯(lián)系，也就是說都是貨運(yùn)代理在做的。但是不排除國(guó)內(nèi)空運(yùn)有些航空公司直接和客戶聯(lián)系。
2、空運(yùn)的計(jì)費(fèi)方式是怎么樣的？
答：空運(yùn)體積和重量的換算是體積（立方米）/0.006=體積重量（公斤）    體積重量大于實(shí)際重量時(shí)候，計(jì)費(fèi)重量就是體積重量。

空運(yùn)進(jìn)出口發(fā)貨人需要了解的信息如下：
1：提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。
2：應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料：
A：箱單、合同、發(fā)票、申報(bào)要素、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書等。
B：填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過程中備份需要，交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。
D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
3：尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4：詢價(jià)：向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商，航空運(yùn)輸價(jià)格等級(jí)分為：
M N +45 +100 +300 +500 +1000
各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同，一般來說重量級(jí)別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請(qǐng)更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。

 

1、和客戶確認(rèn)重量體積什么的要及時(shí)，萬(wàn)一客戶重量體積不確認(rèn)的話貨物飛出去以后費(fèi)用方面就很麻煩了。
2、空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報(bào)艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。
3、一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會(huì)非常被動(dòng)的。